อุปกรณ์เสริมเกียร์ทดรอบอย่างที่เราทราบกันดีว่าเป็นอุปกรณ์ย่อยหรืออุปกรณ์เพิ่มเติมที่เพิ่มมูลค่าหรือฟังก์ชันการทำงานของอุปกรณ์หลักหรืออุปกรณ์หลัก ในทำนองเดียวกันอุปกรณ์เสริมเกียร์ยังรวมถึงอุปกรณ์หรืออุปกรณ์ที่ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและขอบเขตการทำงานของเกียร์อุตสาหกรรมหรือมากกว่านั้น เราสามารถพูดได้ว่าอุปกรณ์เสริมเหล่านี้เป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้สำหรับการทำงานที่เหมาะสมและผลลัพธ์ที่ต้องการในกรณีของเกียร์อุตสาหกรรม

เกียร์ทดรอบและอุปกรณ์เสริมเหล่านี้

ทำงานร่วมกันเป็นชุดประกอบที่สมบูรณ์หรือเป็นหน่วยเดียวเพื่อทำงานอุตสาหกรรมต่างๆ อุปกรณ์เสริมบางอย่างที่มีความสำคัญอย่างยิ่งในบริบทสมัยใหม่เกียร์ทดรอบ ราคาสามารถตั้งชื่อเป็นกระปุกเกียร์มอเตอร์เกียร์เพลากล่องเกียร์รอกข้อต่อเกียร์และอื่น ๆ การเลือกอุปกรณ์เสริมเกียร์จะพิจารณาจากประเภทของเกียร์ที่เป็นปัญหาเป็นปลอกโลหะชนิดหนึ่งที่ปิดผนึกชุดเกียร์ไว้ ถือเป็นไอเท็มที่จำเป็นสำหรับการประกอบเกียร์ อุปกรณ์นี้เรียกอีกอย่างว่าหัวเกียร์ตัวลดเกียร์หรือตัวลดความเร็ว กล่องเหล่านี้มีให้เลือกหลายขนาดความจุและอัตราส่วนความเร็ว โดยทั่วไปแล้วกระปุกเกียร์แบบร่วมสมัยและขั้นสูงจะใช้เพื่อเพิ่มแรงบิดและในเวลาเดียวกันเพื่อลดรอบต่อนาทีของเพลาขับแบบเกียร์ทดรอบ

โดยหลักแล้วจะมีสองประเภทคือแบบอัตโนมัติและแบบแมนนวลอุปกรณ์นี้มีระบบลดเกียร์ ประโยชน์หลักที่อุปกรณ์เสริมนี้มีให้คือเมื่อใช้มันทำให้เพลาขับสามารถประกบเข้ากับเพลาขับเคลื่อนได้โดยตรง จำเป็นต้องมีเกียร์เพิ่มเติมเพื่อลดความเร็วมอเตอร์ ในบางกรณีก็ใช้สายพานรอกหรือโซ่เพื่อจุดประสงค์นี้เช่นกัน แม้ว่ามอเตอร์เกียร์จะถูกนำไปใช้ในการใช้งานต่างๆเช่นในกรณีของตัวสร้าง, เทเปอร์บ็อกซ์, ปั๊มกาวร้อนละลาย, ไดรฟ์ลำเลียงเป็นต้น แต่พวกเขาพบว่ามีการใช้งานที่แพร่หลายมากที่สุดในหุ่นยนต์อุตสาหกรรมเพลาเป็นเพลาโลหะซึ่งมักประดิษฐ์จากเหล็กที่ติดตั้งล้อรถจักร นอกเหนือจากการยึดล้อไว้บนเกจแล้วอุปกรณ์นี้จะถ่ายโอนภาระจากกล่องเพลาไปยังล้อ

เกียร์ทดรอบรถยนต์มักจะติดตั้งเพลาแยกด้านหน้า

หรือด้านหลังเกียร์ทดรอบล้อขับเคลื่อนแต่ละล้อติดอยู่กับเพลาแต่ละตัวโดยมีข้อต่อที่แตกต่างและสากลระหว่างเพลาทั้งสอง มันเป็นเพลาที่แตกต่างกันและเพลาแยกที่อนุญาตให้ล้อที่อยู่ติดกันหมุนด้วยความเร็วที่แตกต่างกันเมื่อรถกำลังเลี้ยวเครื่องกว้านเป็นข้อเหวี่ยงที่มีด้ามจับคงที่สำหรับการเคลื่อนที่ไปยังเครื่องจักร รอกใช้สำหรับแปลงอินพุตความเร็วสูงและแรงต่ำของที่จับเป็นเอาต์พุตความเร็วต่ำและแรงบิดสูงที่ดรัมเกียร์ทดรอบอุปกรณ์นี้ใช้รูปแบบฟัน

เกียร์ทดรอบที่แปลกใหม่โดยสิ้นเชิงซึ่งแตกต่างไปจากที่ใช้โดยทั่วไปในงานรถยนต์และระบบส่งกำลัง รอกหมุนได้หลายพันครั้งในชีวิตของพวกเขาและพวกมันไม่เคยร้อนเกินไปจนทำงานผิดปกติเป็นข้อต่อระบบส่งกำลังที่ใช้ฮับที่มีฟันเฟืองที่เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของเพลาอินพุต ข้อต่อนี้มักประดิษฐ์จากโลหะและต้องมีการหล่อลื่น มีความแข็งมากและสามารถสร้างแรงบิดได้สูงผ่านบรรจุภัณฑ์ที่ค่อนข้างเล็ก ข้อต่อเหล่านี้สามารถติดตั้งบนเพลาได้โดยตรงหรือสามารถยึดกับเพลาด้วยสกรูได้ขึ้นอยู่กับลักษณะและประเภทของการใช้งาน ข้อต่อเกียร์มีความยืดหยุ่นและแข็งโดยทั่วไปเกียร์ทดรอบ  ดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ที่ https://www.sitap.net/